BURSA (A.A) - Karsan, İETTnin 200 adet doğal gazlı otobüs
alımını ve bunu kapsayan ihale ile 250 adet körüklü otobüs mal alım ihalelerinde
en ekonomik teklifin kendileri tarafından verildiğini, İhale Kanunu gereğince bu
durumun tüm katılımcılara yazılı olarak duyurulduğunu, ancak ihale sürecinin
henüz tamamlanmadığını ve sürecin devam ettiğini bildirdi.
Karsan Otomotiv Sanayii ve Ticaret A.Şdan yapılan yazılı açıklamada,
prosedürleri henüz sonuçlanmamış olan, İETT İşletmeleri Genel Müdürlüğünün açmış
olduğu 12 metre ve 18 metre otobüs ve yedek parça alım ihalesi ile alakalı olarak
dün ve bugün basında yer alan haberlerin, kamuoyunda yanlış anlamalara sebebiyet
verebilecek yorumlara yol açtığı belirtildi.
Açıklamada, şöyle denildi:
İETTnin 200 adet doğal gazlı otobüs alımını ve bunu kapsayan ihale ile
250 adet körüklü otobüs mal alım ihalelerinde en ekonomik teklif Karsan
tarafından verilmiştir. İhale Kanunu gereğince bu durum tüm katılımcılara yazılı
olarak bildirilmiştir. İhale süreci henüz tamamlanmamıştır ve süreç devam
etmektedir.
İstanbul Metrobüs Hattının dünyada örnek alınan ve başarıyla işletilen bir
hat olduğu, hattın coğrafi ve teknolojik yapısı gereği metrobüs hattına özel
araçlarla taşımacılık yapılması zaruretinin bulunduğunu ifade edilen açıklamada,
metrobüs hattında müsaade edildiği takdirde minibüs dahil her türlü aracın
seyredebileceği bildirildi.
Buna rağmen, bu araçların hakiki bir metrobüsün işini yapacağı ve metrobüsün
belirli bir zaman ve üst düzey konfor seviyesinde taşıyabileceği yolcu
kapasitesinin aynısını taşıyabileceği anlamına gelmediği vurgulanan açıklamada,
şunlar kaydedildi:
Bahis konusu otobüsler istendiği takdirde diğer otobüsler gibi tercihli
hat içinde seyredebilir. Ancak, normal otobüsler, metrobüs tarifi altında yüksek
kapasite taşıma yapabilen yolcu araçlarının yolcu kapasitesine sahip değildir,
dolayısıyla da tercihli hatta bir metrobüsün verebileceği taşıma hizmetini
veremez. Tercihli metrobüs hattını azami verimde kullanmak için o hatta
kullanılan araçların taşıma kapasitesi arttıkça da bu araçların maliyetleri ciddi
şekilde artmaktadır. Bir otobüsün bir minibüse orantılı maliyeti 5 ila 10 misli,
bir metrobüsün de normal bir otobüse nazaran maliyeti 5 ila 10 misli seviyesinde
olabilir. Dolayısıyla metrobüs hattında halen kullanılmakta olan araçların, konu
ihale kapsamındaki araçlarla teknik veya ekonomik olarak kıyaslanması doğru bir
yaklaşım olmadığı gibi doğru bir analiz imkanı da doğurmaz.
Muhabir: Haluk Yüksel
Yayıncı: Kamuran Akkuş