Yüksek Hızlı Trenin (YHT) Eskişehir- İstanbul güzergahındaki 155 kilometrelik İnönü- Köseköy hattının yapımını üstlenen yüklenici firma İdari Müdürü Levent Dağcı, mevcut hattın 55 kilometresinin tüneller, 32 kilometresinin viyadükler ve geriye kalan kısmının ise yarma sistemle geçildiğini söyledi. Dağcı, YHT şantiyesinde yaptığı açıklamada, Türkiye'nin inşaat sektöründe dünyanın lider ülkeleri arasında bulunduğunu ve YHT'nin Türk mühendisleri tarafından yapıldığını bildirdi. Dağcı, YHT hatlarının normal bir inşaat olmadığını, teknik bilgi, beceri ve deneyim gerektiren proje konumunda bulunduğunu belirtti. İş tesliminden itibaren 10 yıl içinde yaşanacak herşeyin sorumluluğunu şirketlerine ait olduğunu, bunun için çok titiz bir çalışma yürüttüklerini ifade eden Dağcı, şöyle konuştu: ''İki yıl içerisinde 29 kilometre tünel açtık. Bu çalışmalar için Avrupa'dan bir makine de ithal ettik. TPM adlı makine dünyanın en büyük makinelerinden bir tanesi. Son teknoloji ürüne ve içerisinde 135 kişi çalışıyor. Şu anda inşaat konusunda Avrupa'ya kafa tutacak durumdayız. Bizim çalışmamız karayolu çalışmalarına benzemiyor. Karayolunda yaşanan çökmelerden bir şey olmaz ama 250 kilometre hızla gelen bir trenin hattında yaşanan 1 milimlik çökme felaketle sonuçlanır. Bunun bilincinde olarak çalışıyoruz.'' -İNÖNÜ- KÖSEKÖY HATTINDA 2 BİN İŞÇİ ÇALIŞIYOR Dağcı, mevcut hatta taşeron firmalar dahil yaklaşık 2 bin kişinin çalıştığını ve bunların tümünün Türk işçisi ve mühendislerden oluştuğunu açıklayarak, sözlerine şöyle devam etti: ''Ankara- İstanbul hattında bulunan Türkiye'nin en büyük 10 tünelini, İnönü- Köseköy hattı içerisinde biz yapıyoruz. Bu hattın şu anda yüzde 70'i bitmiş durumda. 2013 yılında altyapı olarak bitmiş olacak ve hizmete açılacak. Şu anda 2 şantiyemizde taşeron firmalarla gece gündüz 24 saat çalışıyor. Eskiden Türkiye'de, önüne bir engel çıktığında kenarından dolaşmak vardı. Bu hem zaman kaybına, hem kazalara ve hem de ekonomik olarak yıllar içinde düşündüğünüzde çok büyük maliyetlere neden oluyordu. Biz hızlı tren inşaatıyla önümüze gelen dağları deliyoruz. 55 kilometreden oluşan tünellerin içerisinde 36 tane tünel var. Herkesin bildiği gibi Bolu tünelleri 2 bin 200 metre civarındadır ve 13 senede bitmiştir. Biz burada 2 senede 29 kilometre tünel açtık. Bizim için artık tünel açmak, bir inşaat yapmak kadar basit. Bunu yüzde yüz Türk mühendisleri ile birlikte yapıyoruz.'' -TÜNELLER 9 ŞİDDETİNDEKİ DEPREME DAYANIKLI Yapılan çalışmaların dünya tarafından takip edildiğini, Avrupalı ve Türk mühendislerin gelerek çalışmayı izlediklerini, teknik bilgi aldığını anlatan Levent Dağcı, şunları kaydetti: ''32 kilometre civarında irili ufaklı 30 tane viyadüğümüz var. Türkiye'nin en uzun viyadüklerinden birini de burada yapıyoruz. Bu viyadükleri incelemek amacıyla ABD'den heyet geliyor. Dünyada bu konuda ders veriyoruz. 9 şiddetindeki depreme dayanıklı ve dünyada örneği olmayan bir viyadük sistemi bu. Eskiden Türk halkında bir zihniyet vardı. Teknik bilgiyi yabancılar verir, bizde işçiliğini yapardık. Şu anda teknik bilgide işçilik de bizde, biz inşat sektöründe yabancılara ders veriyoruz. Doğayla mücadele ediyoruz. Biliyorsunuz bir deprem, dünyanın en teknikleşmiş ülkesi Japonya'yı yerle bir etti. Biz o kadar güçlüyüz diyemem ama biz şu anda doğaya karşı ve Türkiye'nin en kötü zeminlerinde doğaya karşı bir mücadele sergiliyoruz ve başarı elde ediyoruz.'' (BE-MA-EMR-HH)14.07.2011 15:14:26