Isparta'da, Batı Akdeniz Kalkınma Ajansı (BAKA) tarafından Demiryolu Taşımacılığı ve Lojistik Çalıştayı düzenlendi. Süleyman Demirel Üniversitesi (SDÜ) Orman Fakültesi Konferans Salonu'nda düzenlenen çalıştaya, Isparta Vali Yardımcısı Niyazi Can, SDÜ Rektörü Prof. Dr. Hasan İbicioğlu, Ulaştırma Bakanlığı Danışmanı ve İstanbul Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Ulaştırma Anabilim Dalı Öğretim Üyesi Prof. Dr. Mustafa Karaşahin, BAKA Genel Sekreteri Tuncay Engin ve diğer yetkililer katıldı. Çalıştayın açılış konuşmasını yapan, BAKA Genel Sekreteri Tuncay Engin, gelişmiş ülkelerde demir yolu ulaşımına verilen öneme değindi. 1902 yılında İtalyanların, Osmanlı Devleti'ne Antalya'ya demir yolu bağlanması için öneride bulunduğunu anlatan Engin, ''Yüzyıl geçmiş biz hala Antalya'ya demir yolunu ulaştırmamışız. Bu bizim handikabımız. Önümüze bakmalıyız'' diye konuştu. Ulaştırma Bakanlığı'nın 2023 hedefleri arasında hızlı tren hatlarına da yer verildiğini hatırlatan Engin, çalıştay hakkında şu bilgileri verdi: ''Çalıştayla kargo tren yolu hatlarının yapılmasını raporlarla yöneticilere ulaştırmak istiyoruz. 5 konu başlığıyla çalışma grupları oluşturuldu. Üniversite öğretim görevlileri moderatörlüğü ve BAKA uzmanlarının raportörlüğünde, 'Antalya Limanının daha verimli kullanılmasına yönelik öneriler', 'Yük treni hattının Antalya Limanı ile entegrasyonuna yönelik görüşler', 'Antalya'ya hızlı tren bağlantısı konusunda görüş ve öneriler', 'Süleyman Demirel Havalimanı'nın kargo taşımacılığı açısından değerlendirilmesi' ve 'Antalya, Isparta, Burdur için ulaşım ve taşımacılıkta alternatif öneriler' grupları gün boyu beyin fırtınası yapacaklar.'' Isparta Vali Yardımcısı Niyazi Can da, ekonomik ve sosyal gelişmenin ulaştırma hizmetine ihtiyaç duyduğunu belirtti. Can, demir yollarının yapısal değişim sürecinden geçtiğini, demir yolu taşımacılığında yapılan atılımlarla geleceğe yönelik projelerinin gururunun yaşandıklarını söyledi. SDÜ Rektörü Prof. Dr. Hasan İbicioğlu ise, komşularının arasında kavşak konumunda bulunan Türkiye'nin ulaşımdaki önemine dikkati çekti. Çalıştayın Denizli, Konya, Isparta, Burdur ve Antalya'nın demir yolu taşımacılığı için çok önemli olduğunu belirten İbicioğlu, şunları söyledi: ''En yakın liman Antalya'da ancak, Isparta, Burdur, Afyon ve yakın illerdeki firmalar örneğin mermerlerini İzmir Limanı'na götürüyor. Yeterince ulaşım ağı olmadığı için Antalya Limanı yüzde 25 kapasiteyle çalışıyor, biz de orayı kullanamıyoruz. Ulaşım ağları içinde kara yolu, deniz yolu, hava yolu ve demir yolu var. En uygun olanı demir yolu. Dakik olması, hızlı güvenilir olması gibi önemli avantajları var.'' Ulaştırma Bakanlığı Danışmanı ve İstanbul Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Ulaştırma Anabilim Dalı Öğretim Üyesi Prof. Dr. Mustafa Karaşahin de, yük taşımacılığında demir yolunun kara yoluna göre yaklaşık 4 kat, hava yoluna göre 20 kat daha az enerji tükettiğini, yolcu taşımacılığında ise demir yolunun otobüse göre 1 buçuk kat, otomobile göre yaklaşık 7 kat daha az enerji tükettiğini anlattı. 2003'den günümüze kadar yılda ortalama 88 kilometre demir yolu yapıldığını belirten Karaşahin, ''Mevcut demir yolu sistemimizin bugünkü değeri yaklaşık 100 milyar dolar. Geçmiş 20 yıllık dönemde TCDD 19.2 milyar dolar zarar etmiştir. Kendi ayakları üzerinde durabilecek bir TCDD için önümüzdeki 10 yıllık dönemde 19.5 milyar dolarlık yatırım yapılması gerekmektedir'' dedi. Demir yolu işletmeciliğinin hantal yapıdan kurtarılması için çalışmalar yapıldığını aktaran Karaşahin, özel sektörün ilerleyen yıllarda yolcu ve yük taşımacılığına yatırım yapması için kanun tasarısı hazırlandığını bildirdi. Konuşmaların ardından çalıştay, grup çalışmaları ile devam etti. (ME-BNY)14.07.2011 18:30:52