KAYSERİ (A.A) - Orhan Canbulatel - Erciyes Üniversitesi (ERÜ)
Tıp Fakültesi Kardiyoloji Ana Bilim Dalı Başkanı Prof. Dr. Abdurrahman Oğuzhan,
uzun yol şoförlerinin direksiyon başında olmaları nedeniyle hareketsiz yaşam
sürdüklerini, çok sigara içtiklerini ve kötü beslendiklerini belirterek,
Kamyoncu lokantalarındaki yağ içeriği yüksek beslenme kültürü, kandaki
kolesterolün yükselmesine neden olabiliyor. Yüksek kolesterol de damar
tıkanıklığı için ciddi bir risk faktörü dedi.
Oğuzhan, AA muhabirine her yıl binlerce insanın ölümüne, binlercesinin de
yaralanmasına neden olan trafik kazalarının önemli bir halk sağlığı sorunu
olduğunu ifade ederek, kazaların nedenlerinden birinin de aracı kullanan
kişilerin sağlık durumundaki bozulma olduğunu söyledi.
Direksiyon başında yaşanan bilinç kaybı trafik kazasıyla
sonuçlanabiliyor diyen Oğuzhan, Bilinç kaybının nedenlerinden biri de ani
kalp durmaları. Kalp durunca vücuda, beyne kan pompalanmayınca, haliyle beyin
oksijensiz kalıyor ve şuur birkaç dakika içinde kayboluyor dedi.
Kalp damar hastalıklarının dünyada olduğu gibi Türkiyede de bir numaralı
ölüm nedeni olduğuna dikkati çeken Oğuzhan, özellikle uzun yol şoförlerinin
kalp-damar hastalıkları bakımından daha fazla risk altında olduğunu vurguladı.
Oğuzhan, şöyle devam etti:
Bu kişiler sürekli direksiyon başında oldukları için hareketsiz bir yaşam
sürüyorlar, çok sigara içiyorlar ve kötü besleniyorlar. Yolda yemek için bir
yerde duracaklarsa da kamyoncu lokantalarını tercih ediyorlar. Kamyoncu
lokantalarındaki yağ içeriği yüksek beslenme kültürü, kandaki kolesterolün
yükselmesine neden olabiliyor. Yüksek kolesterol de damar tıkanıklığı için ciddi
bir risk faktörü.
Aslında bu kişilerin meslekleri de başlı başına bir risk faktörü. Hareketsiz
yaşantıya bağlı olarak kilo alıyorlar. Fazla kilolar da kalp damar sağlığı için
risk oluşturuyor. Bu çerçevede toplu taşıma araçlarını kullanan şoförlerin
sağlığı çok daha önemli.
Oğuzhan, bazen kalp damar hastalığının ilk bulgusunun kriz sonucu ani ölüm
şeklinde ortaya çıktığını ifade ederek, bazılarının hastalığını da önceden tespit
edilebildiğini bildirdi.
Göğüs ağrısı şikayeti başlamışsa hastalar doktora gidiyor, hastalığı
ortaya çıkıyor diyen Oğuzhan, Bir kısmı da kalp krizi geçirse bile ölmüyor
ama bir grup var ki her şey aniden oluyor. Eğer kişi bu sırada direksiyon
başındaysa kalbin ani durmasına bağlı bilinç kaybı sonucu trafik kazası da
olabiliyor diye konuştu.
-İşini kaybetmemek için şikayetini söylemiyor-
Kanadada 2002-2006 yılları arasında otopsi yapılan bin 200 kişinin yüzde
37sinde ciddi kalp-damar hastalığı bulgusu tespit edildiğini anlatan Oğuzhan,
Bunların 100ü erkek 23ü kadın. Görgü tanıkları bu kişilerin trafik kazasından
önce araçlarını düzensiz şekilde kullandıklarını anlatmış. Muhtemelen bilinç
kaybı sonrasında direksiyon hakimiyetini kaybetmişler. Belki de bunlar kalp
krizinden öldükten sonra kaza gerçekleşmiş olabilir dedi.
Prof. Dr. Abdurrahman Oğuzhan, 45-50 yaşın üzerindekilere periyodik sağlık
kontrolü yapılması gerektiğine işaret ederek, Türkiyede 2006 yılında Sürücü
Adayları ve Sürücülerde Aranacak Sağlık Şartları ile Muayenelerine Dair
Yönetmelik yayımlandığını hatırlatarak, yönetmeliğin pratikte uygulanmadığını
ve sürücü kursu için başvuran kişilere detaylı muayene yapılmadan sağlık raporu
verildiğini ileri sürdü.
Belediyelerin denetiminde çalışan özel halk otobüsü sürücüleri arasında da
araştırma yaptıklarını dile getiren Oğuzhan, şöyle devam etti:
Şoförlere bir pratisyen hekim bakıyor, şikayetin var mı diye soruyor,
var derse detaylı araştırma yapıyor, yok derse sağlıklı diye rapor veriyor.
Bazı kişiler işini kaybedeceği korkusuyla şikayeti varsa bile söylemek istemiyor.
Tabii hem kendini hem de taşıdığı insanları riske atmış oluyor. Belli bir yaş
üzerinde, hele hele toplu taşıma yapıyorsa kalp damar sağlığı açısından
taranmasında fayda var.
Risk faktörlerinden sigaranın azaltılması, beslenmelerinin kontrol altına
alınması son derece önemli. Şekeri, yüksek kolestrolü, hipertansiyonu, ailesinde
kalp-damar hastalığı olanlarda ve 45 yaş üzerindeki erkeklerde kalp damar
hastalığı riski artıyor.
Oğuzhan, TBMM Sağlık Komisyonuna sürücülerin, özellikle de uzun yol
şoförlerinin 40 yaşına kadar 5 yılda bir, 40 yaş üzerinde 2 yılda bir periyodik
olarak kontrol edilmeleri gerektiğini bildirdiklerini söyledi.
Trafik kazalarında hayatını kaybeden kişilerin ölüm nedeninin kalp krizi ya
da yaralanma sonucu olup olmadığının otopside belirlenebileceğini anlatan
Oğuzhan, herkese otopsi yapılmadığını, sadece şüpheli durumlarda ihtiyaç
duyulduğunu sözlerine ekledi.
Yayıncı: Kemal Kaymak