İstanbul Mecidiyeköy’de, tercihli yolun (pardon Metrobüs) olduğu bölgede, daraltılan şeritler ve kaldırılan emniyet şeridinin olduğu alanda bir trafik kazası meydana geldi. Arızalandığı için en sağ şeride park edilmiş bir kamyon, motosikletiyle giden bir gencin ölümüne sebep oldu. Kamyon değil sadece ölüme sebebiyet veren… Kısa bir süre önce ceza yiyen şoför de ölüme sebebiyet verdi… Gencin kendi dikkatsizliği de sebep oldu belki de… Ve hatta belki de metrobüs yolundan dolayı şeritleri daraltan ve emniyet şeridini kaldıran Büyükşehir de… Acaba İstanbul’da kendi araçlarıyla veya servislerle veya otobüslerle, E-5’i kullanıp da trafik sıkışıklığının daha da arttığını göremeyen var mı? Yapılan metrobüs –tercihli yol- acaba aracı olanlara zulmetmek için mi yapıldı? Yollarda kaybedilen zaman kim tarafından, nasıl telafi edilebilir? Yollarda yaşanan sıkışıklıktan dolayı, araçlarda harcanan yakıtın parası kimden çıkıyor? Yoksa bu düzenleme, daha fazla yakıt harcatılıp, devlete daha çok vergi geliri sağlanması için mi yapıldı? Yoksa bu düzenleme, gelir seviyemizi 10 bin dolarlara çıkarmayı hedefleyen hükumetin bu söyleminin yanlış olduğunu mu iddia etmekte? Çünkü gelir seviyesi artan toplumlarda, lüks tüketim artar ve daha rahat yaşayabilmenin yolları aranır. Madem o gelir seviyesine sahip olmamız isteniyor, ki duamız gelirimizin en yüksek düzeye çıkmasıdır, neden onun için de alt yapı hazırlığı yapılmıyor? Yoksa bu mudur o olması gereken alt yapı? Yoksa bu düzenleme, bir üstte saydığımız sebebe rağmen, “arabalarınızı bırakıp tercihli yoldaki otobüsleri kullanın” denilerek, yükselen gelir seviyenizi başka işlerde kullanın demek için mi yapıldı? Metrobüs tercihli yolu üzerinde yapılan, dudak uçuklatan düzensizlikleri belediye nasıl ve ne zaman düzeltecek bilmiyorum. Ama bildiğim, o güzergahı kullanan hemen her sürücünün veryansın ettiğidir. Örnek: Köprüden Zincirlikuyu Kavşak köprüsünün meydana getirdiği kaos, Mecidiyeköy girişine kadar devam etmektedir. Çünkü hem Beşiktaş istikametinden gelen, hem Zincirlikuyu yönünden gelen iki şerit, köprüden gelen üç şeritle birleşince kaos doğması son derece normal. Metrobüs tercihli yol inşaatından önce bu kadar sıkışmıyordu trafik o bölgede ve Köprü üstünde. Mecidiyeköy ayrımından sonra yola devam ettiğinizde yine 3 şerit devam ediyor. Mecidyeköy’den E-5’e çıkan şeridin katılımıyla dörde çıkıyor ama belki de 200 metre ilerde birden yine üç şeride düşüyor. Yolun genişleyebileceği bir alan var da biz göremiyorsak, birisi beri gelsin. Zira bahsedilen yerde hemen yolun kenarında başlayan bir bina var, hemen ilerde de en büyük adliye sarayının inşaatı… Önce gerekli düzenlemeler yapılmalı sonra da asıl inşaat başlatılmalıyken... Önce sadece Topkapı Avcılar arasında planlanmışken, sonra görülen ilgi yüzünden yol Mecidiyeköy’e uzatıldı, şimdi de Anadolu yakasına uzatılmaya çalışıyor. Köprü giriş çıkış trafiğinin fecaatini yıllardır yaşıyoruz. Şimdi de bu düzenlemeyle bakalım neler yaşanacak… Bu arada metrobüs tercihli yolun olduğu bölgede hâlâ diğer hatların otobüsleri çalışmaya devam ediyor. Ve E-5 üzerinde metrobüs yapan anlayış, hâlâ metro inşaatını düşünmüyor… Neden? Çünkü “bugün” kurtulsun yeter. Şimdi en başa dönelim… 19 Ekim günü sabaha karşı meydana gelen kazada kaybedilen canın hesabını kime ya da kimlere sormak lazım? Yoksa gerek yok mu? Yoksa kalan sağlar bizimdir mi? İlgilisine not: Bu yazı ve bu konuda yazdığımız diğer yazılar, asla ve asla, metrobüs tercihli yolla rahatlayan vatandaşımızın beğenisini kazanan bu taşımaya yönelik değildir. Metrobüsün kullanım, yapım şekli ve günü kurtarma düşüncesine eleştirel bir bakıştır. www.asimyildirim.com.tr