Bursa Gümrük Müşavirleri Derneği (BUGÜMDER) Başkanı ve Türkiye Gümrük Müşavirleri Dernekleri İcra Kurulu Genel Sekreteri Suat Yücelen, Uluslararası Ticaret Odası'nın (ICC) 7'inci gözden geçirme Incoterms klozlarının eylül sonunda yayınlandığını anımsattı. Suat Yücelen, ICC'in 'Incoterms 2000 Kuralları'nı yeniden gözden geçirerek, günümüz ihtiyaçları doğrultusunda çeşitli düzenlemeler gerçekleştirdiğini söyledi. Suat Yücelen, uluslararası ticaretteki profesyonellere yasal bir belirginlik, zaman ve para tasarrufu sağlamayı hedefleyen, milyarlarca dolarlık ticari işlemin uygulanması ile hazırlanan Uluslararası Ticaret Odası Incoterms Kuralları'nın revize edilip anlaşılır hale getirilen şeklinin 1 Ocak 2011'den itibaren yürürlüğe gireceğini dile getirdi. Yücelen, uzun süre sonra revize edilen yeni uygulamanın 2000 yılından beri dünya ticaretinde meydana gelen önemli değişiklikleri yansıttığını ifade etti. Gözden geçirilen Incoterms'de şartların 2010'da 13'den 11'e düşürüldüğünü anımsatan Suat Yücelen, belirlenen yeni klozları şu şekilde açıkladı: Yeni kurallara göre dört şart yürürlükten kaldırılarak, kaldırılan şartlara karşılık 2 yeni kloz oluşturuldu. Delivered At Place- Yerinede Teslim (DAP) ve Delivered At Terminal-Terminalde Teslim(DAT) DAF, DES,DEQ ve DDU'nun yerini almış olup, her türlü taşıma modunda uygulanabiliyor. DAT klozu, malların, taşıma vasıtasınca boşaltılmak üzere varış noktasında alıcıya sağlanması (teslim edilmesini) anlamına gelmekle birlikte, daha önceki DEQ klozunun yerini alarak, DEQ'in aksine, multimodal (çoklu vasıta için) kullanılabiliyor. DAP klozu, malların, taşıma vasıtasınca boşaltılmak üzere belirtilen belirli bir noktada alıcıya sağlanması (teslim edilmesi) anlamına gelirken, daha önceki DAF, DES ve DDU'nun yerini aldı. Her iki durumda da, malların belirlenen yere taşıma maliyetlerini / terminal bağlantılı zarar risklerini satıcı üstleniyor. Incoterms 2010'daki yeniliklere, tüm taşıma modlarına uygulanabilen yedi multimodal ve sadece deniz ve iç su yoluna uygulanabilen dört kloz olmak üzere klozların bölümlendirilmeleri de dahil. RİSK TRANSFERİ NOKTASI OLARAK GEMİNİN KÜPEŞTESİNİN DİKKATE ALINMAMASI Yeni düzenlemeye göre ayrıca risk transferi açısından FOB, CFR ve CIF tekrar modernize edilmiş olup, şimdiye kadar geminin küpeştesini geçmemiş olmak şartıyla, mallardaki tüm zarar ve ziyanı satıcı üstlenirken, yeni Incoterms 2010'la risk transferi ancak malların gemide doğru bir biçimde yüklenmesinden sonra gerçekleşiyor. Uluslararası taşıma zincirinde terörist saldırıların önlenmesi uzun zamandır önemli bir konu olarak yerini koruyor. Incoterms 2010, bu gelişmeleri dikkate alarak, gerektiğinde güvenlikle ilgili önlemlere ilişkin masrafları hangi tarafın üstleneceğini, belirli klozlara satırlar ekleyerek (Belirli noktalarda A2/B2 veya A10/B10) belirleniyor. (CİHAN)