Türkiye Kalite Derneği (KalDer) Bursa Şubesi ile Bursa Sanayicileri ve İş Adamları Derneği (BUSİAD) işbirliğiyle düzenlenen 'Değişen Dünya Düzeni (Yeni İklim, Yeni Ekonomi, Yeni Yaşam)' temasıyla düzenlenen '8. Kalite ve Başarı Sempozyumu'nda konuşan Tofaş Ceo'su Ali Pandır, Türkiye'nin ekonomik krizi değil, sonrasını konuşması gerektiğini söyledi. Pandır, otomotiv sektörünün Orta Doğu'ya ağırlık vermesi gerektiğini kaydetti. Almira Otel'de gerçekleştirilen sempozyumun ikinci gününde 'Otomotivde Başarı ve Süreklilik' masaya yatırıldı. Panele konuşmacı olarak kürsüye çıkan Ali Pandır, krizin etkisinin uzun yıllar devam etmemesi için ön tedbirlerin alınması gerektiğine işaret etti. Pandır, "Bence Türkiye'nin yerini krizden sonra görmek için dünyanın krizden sonra nasıl şekil alacağını kestirmek lazım. Aslında bizim kriz hakkında söylenen çok şey var. Krizden sonra herkes eskisi gibi olmayacak deniyor. Ben de buna inanıyorum. Amerika'da toparlanma başladı. 2012 yılında toparlanma olacak, ama milyonlarca aile eski seviyesinde olmayacak." ifadesini kullandı. Fiat Başkanı Sergio Marchionne'nun 'Otomotiv sanayi senelerdir kriz içindeydi, bu kriz sadece onun maskesini düşürdü' sözüne atıf yapan Pandır, şunları söyledi: "Kriz finans sektöründe ilerliyordu. Reel sektöre sıçrayacak mı tartışılıyordu. Amerika'da fazla kapasite vardı, onu çözdü. Amerika'da fabrika kapatmak kolay değil. Avrupa'da hala bir yüzde 15-20 fazla kapasite var. Onun da bize olan etkileri var. Krizden sonraki gelişmelerde Amerika pazarı 17-18 milyon dolar hacimdeydi. O hiçbir zaman geri gelmeyecek. En fazla 15 milyon seviyesine geleceği tahmin ediliyor. Avrupa pazarı ise 15-16 milyon dolar civarındaydı, şimdi 12 milyon dolara düştü. O da öyle devam eder. Krizden sonra Çin, Hindistan, Brezilya ve Rusya ve bazı Asya ülkelerinin pazarı gelişti. Amerika'da kaybedilen AB'de kaybedilen 2 -3 milyon geriye dönmeyecek ve Asya Çin'in dünyanın en büyük ülkesi olacağı belli." TÜRKİYE'NİN ŞANSI ORTA DOĞU ÜLKELERİ Otomotiv sektörünün Rusya ve Çin'e otomobil ihraç etmesinin çok zor olduğuna vurgu yapan Pandır, Amerika pazarının da aynı şekilde Türkiye için güç olduğuna işaret etti. Buna gerekçe olarak da kıtalar arası ihracattaki maliyeti gösterdi: "Dolayısıyla bize gene Avrupa pazarı kalıyor. Orada da çok büyük bir gelişme olmayacak. O zaman Türkiye'nin yakın doğu pazarına bakması lazım. İran, Irak ve diğer Orta Doğu ülkeleri önemli. O ülkeler zaten petrol zengini. Ama çeşitli politik nedenlerle ticaret kurulamadı. Türkiye'nin şansı bence buralar. Yeni pazarlar araması. Aksi taktirde 2 milyon hedefimize ulaşmak zor olacak." Ülkelerin küresel ısınma ve petrolün sürekli azalması sebebiyle alternatif arayışına girdiğini kaydeden Ali Pandır, "Bugünkü teknolojiyi geliştirerek yüzde 30 indirme şansı var. Son zamanlarda regülasyon sıkıştırılmasında geliştirmeler arttı. Start-stop daha önce de yapılabilirdi, ama konun koyucu emretmedikçe yapılmadı. Elektrikli araç için acil bir durum yok." diye sözlerini tamamladı. Taşıt Araçları Parça ve Yan Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Yönetim Kurulu Başkanı Celal Kaya ise otomotiv sektörü yan sanayisinin cirolarının yüzde 80'ini kaybetme riski ile karşı karşıya geldiğine vurgu yaptı. Dernek olarak üyelerine yönlendirme çalışmaları yaptıklarına vurgu yapan Kaya, "Ar-Ge konusunda üyelerimizi bilgilendiriyoruz. Sonraki aşamada yeni projelerde var olmak istiyorsak, bu çalışmaları yapmamız lazım. Son yıllarda gelişen teknoloji, değişen tekniklere karşı varlığımızı sürdürmek için Ar-Ge çalışmalarına ağırlık vermeliyiz." şeklinde konuştu. (CİHAN)