Konuya ilişkin yazılı açıklamada, 2011 sezonunda Ferrari Challenge Trofeo'da F430 Challenge'in yerini alacak yeni modelin, standart yol versiyonuna göre birtakım modifikasyonlar içerdiği belirtildi. Otomobilin ağırlığını azaltmak amacıyla öncelikli olarak çalışmalar yapan Ferrari mühendislerinin, kaporta panellerinin kalınlığının azaltılmasına ve karbon-fiber ve Lexan gibi son derece hafif materyallerin kullanılmasına odaklandıkları dile getirilen açıklamada, Ferrari 458 Italia'da olduğu gibi 570 HP güç üreten 4.5 litrelik V8 yapılı ve orta-arka konumlu motora sahip Ferrari 458 Challenge'ın F1 tipi çift kavramalı vites kutusunda ve vites oranlarında değişiklikler yapıldığı kaydedildi. Bir Ferrari Challenge modeli için ilk olma özelliği taşıyan özelliklerin başında türünün en sofistike sistemi olan F1-Trac çekiş kontrol sisteminin uygulanmasının yer aldığı bildirilen açıklamada, Ferrari tarafından geliştirilen F1-Trac sisteminin, azami yüksek performanslı yol tutuş için kavrama seviyelerini daimi şekilde izlediği ifade edildi. Açıklamada, bu uygulama için ıslak ve kuru tip olmak üzere iki özel, pist ağırlıklı kalibrasyon geliştirildiği, kontrol mantıkları ve stratejileri, Ferrari'nin F1 ve GT şampiyonalarında edindiği yoğun yarış deneyiminden alındığı belirtilerek, şöyle denildi: “Yeni Ferrari 458 Challenge, yekpare alüminyum yataklar, daha sert yaylar, tek dereceli amortisörler, ortadan somunlu 19 inçlik yarış tipi jantlar, daha büyük ebatlı Pirelli yarış lastikleri ve her yönden 30 mm azaltılmış sürüş yüksekliği ile özel bir süspansiyon ayarına sahiptir. Ferrari'nin uç noktadaki deneysel laboratuvar otomobili 599XX;te ilk kez kullanılan ve kuru yüzeyler için yüksek performans ve düşük kavrama gibi iki konfigürasyona sahip olan, ABS sistemi ile bütünleşen yeni nesil Brembo CCM2 frenleriyle de donatılmıştır.” Milliyet