Kazanın sebebi bu mu? Sadece dört gün önce değiştirilmiş!

TCDD'nin istasyon müdürlüklerine gönderdiği yazıyla, nisan ayından bu yana YHT hatlarının işleyişi için izlenen trafik düzenlemesi de değiştirildi. 9 Aralık'tan itibaren zorunlu haller dışında manevra yapılmaması talimatı verildi. Tek yön olarak işleyen hatlar böylece geliş ve gidiş şeklinde kullanılmaya başlandı. Trafik sisteminde yapılan bu değişiklikten 4 gün sonra kaza meydana geldi. 

Cumhuriyet'ten Alican Uludağ'ın haberine göre TCDD Genel Müdürlüğü'nün 8. Bölge Müdürlüğü (YHT Ankara) Trafik ve İstasyon Yönetimi Servis Müdürlüğü, kazadan önce, 7 Aralık 2018'de, YHT Ankara Trafik ve İstasyon Yönetimi Servis Müdürlüğü'ne bir yazı gönderdi. 'YHT, H1, H2 Yollar ve Ankara Gar Trafik Düzenlemeleri' konulu yazı, kazanın olduğu hatlarda sinyalizasyon sistemi olup olmadığı tartışmalarına son noktayı koydu.

Genel müdürlüğün emri ile Ankara-Sincan YHT hatlarının trafiğinin düzenlenmesinde bölge müdürlüğünün yetkilendirildiği anlatılan yazıda, "15 Mart 2018'de Ankara-Sincan arası YHT hatlarının sinyalsiz işletmeciliğe açılmasıyla YHT'ler genel kaide olarak Ankara 12. yola kabul edilip 10. yoldan sevk edilmekteydi" denildi.

Yazıda, 9 Aralık'tan itibaren kış dönemi hareket çizelgesinin uygulanacağı belirtilerek, "Ankara YHT Gar doğu peron kapılarının kapatılacak olması, Ankara Doğu'da, Doğu ve Güney ekspreslerinin işletilmesiyle tren trafiğinin artması ve buna paralel elle makas tanziminde yaşanan sorunlar göz önünde bulundurularak, kış dönemi hareket çizelgesiyle birlikte, zaruri haller dışında Ankara Doğu tarafında manevraların bitmesiyle YHT'ler Ankara Gar 11-12-13 yollarından kabul ve sevk edilecektir" denildi. Tren trafiklerine ilişkin bildirimlerin telsizler ve GSM-R denilen telefonlarla yapıldığı da anlaşılan yazıda, Ankara Batı'dan, 3 yoldan trafik düzenlemesi ile birlikte uyulacak kurallar ve