Memiş, bu rakamlara göre motosiklet sürücülerinin yüzde 72'sinin belgesiz ve eğitimsiz olduğunu savundu. Türkiye'deki polis sorumluluk bölgelerinde 1-14 Ekim 2010 arasında meydana gelen motosiklet kazalarında 26 kişi öldü onlarca kişi yaralandı. Dernek Genel Başkanı İhsan Memiş 2009 yılında kayıtlı motosiklet sayısının 963 binken 2010'da yüzde 130 artışla 2 milyon 286 bin 272'ye yükseldiğine dikkat çekti. Motosiklet kazasına karışan sürücülerin çoğunun 20 yaş altı gençlerden oluştuğunu kaydeden Memiş, şunları söyledi: "Türkiye'de bu hızla artan başka hiçbir araç yoktur. 2009 yılının ilk dokuz ayında, motosikletlerin karıştığı 11 bin 300 ölümlü veya yaralanmalı kaza meydana geldi. Motosiklet kazalarında yılda ortalama 500 kişi ölüyor. Bunların çoğunu 20 yaş ve altı gençler oluşturuyor." Motosiklet kazalarının önüne geçilmesi için denetimlerin ve bu konudaki eğitimin arttırılmasını isteyen Memiş, özellikle tarım sektörünün yoğun olduğu bölgelerde belgesiz kullanımın arttığını ifatde etti. Memiş, kazaların önlenmesi için şu önerilerde bulundu: "Ölümlerin azalması için anne ve babaların, çocuklarını mutlaka kursa göndermesi gerekir. Yakalanan tescilsiz motosikletlerin de bir uyarıdan sonra ikinci defa da Hazine'ye intikal ettirilmesi caydırıcı olacaktır. Türkiye Motosiklet Federasyonu'nun da bütün illerde eğitim seferberliği yaparak, motosiklet kullanan gençlerin daha bilinçli ve eğitimli olması için çaba sarf etmesi gerekir." Ankara Üniversitesi Tıp Fakültesi Ana Bilim Dalı Başkanı ve Adli Bilimciler Derneği Başkanı Prof. Dr. Hamit Hancı ise otomobille yapılan kazaların ufak yaralanmalarla sonuçlanabildiğini ancak motosikletlilerin sonunun genellikle ölüm olduğunu söyledi. Hancı, motosiklet sürücülerinin kask takmasının son derece önemli olduğunu, aksi halde yerde sürüklenmeyle birlikte vücutta aşınmalar meydana geleceğini kaydetti. Prof. Dr. Hancı, motosiklet kazalarında her zaman sürücü veya yolcunun fırladığını hatırlatarak, "Motosiklet kazalarında tipik ölüm sebebi, baş veya boyun yaralanmaları veya bunun daha ileri çeşitleridir. Sık sık ve temelde olanlar, geniş ölçüde kafatası kırıklarıdır." dedi. Motosiklet sürücü veya yolcusunun kask takması halinde riskin biraz daha azaldığını ifade eden Hancı, kaskların düşük hız kazalarında kafa travmasını azalttığını, orta ve yüksek hızlarda ise kafanın dağılmasını önlediğini kaydetti. Hamit Hancı, motosiklet kazalarının sebeplerinin başında alkol veya ilaçlarla çevre faktörleri ve dikkatsiz sürüş gibi etkenlerin yer aldığını vurguladı. KUTU Emniyet Genel Müdürlüğü (EGM) verilerine göre Türkiye'de polis sorumluluk bölgelerinde 1-14 Ekim 2010 arasında meydana gelen motosiklet kazaları sonucu 26 kişi öldü, onlarca kişi yaralandı. İzmir'de aynı dönemdeki motosiklet kazalarında ise 6 kişi öldü, 3 kişi ağır yaralandı. Türkiye'de 2010 yılı rakamlarına göre 2 milyon 286 bin 272 motosiklet buluyor. Bu da ülke genelindeki motorlu araç sayısının yüzde 15,8'ine tekabül ediyor. Otomobilden sonra Türkiye'de en çok bulunan motorlu araç motosiklet. Hız sınırları ise şehir içi 50, şehirlerarası 70 ve otoyalda 80 kilometre. Türkiye'de her yıl ortalama 500 kişi, motosiklet kazaları sonucu hayatını kaybediyor. Motosiklet kazalarında, otomobile oranla 16 kat fazla ölüm ve 4 kat fazla yaralanma riski bulunuyor. Motosiklet kullanırken kask takmayanlar, takanlara göre 5 kat daha fazla ölümcül kafa travmasına maruz kalıyor. Araştırmalar, kask kullanımının ölümcül yaralanmalardan korunmada yüzde 29 etkili olduğunu gösteriyor.