Avrupa'da kişi başına en fazla yeşil alan düşen kent özelliğine sahip olan Ankara, böylece "En çevreci filoya sahip Başkent" unvanını da elde etti. Havaya salınan gaz açısından doğaya minimum düzeyde zarar veren doğalgazlı otobüsler, yakıt tasarrufu açısından da diğer yakıt türlerine göre yüzde 30- 35'lik bir kazanç sağlıyor. EGO Genel Müdürlüğü, doğalgaz sıkıştırma pompalarının yedek parçalarını OSTİM'deki firmalardan temin ederek, Ankara ekonomisine de katkı sağlıyor. EGO Genel Müdürlüğü'nün tarihi boyunca birçok ilke imza attığını anımsatan Büyükşehir Belediye Başkanı Melih Gökçek, doğalgazlı otobüs alımı konusunda da Avrupa'ya örnek olduklarını dile getirdi. EGO'nun Türkiye'de ilk defa yerli otobüs üreten, Ankara'yı ilk aydınlatan, Türkiye'ye doğalgazı ve metroyu ilk kez getiren kuruluş olarak her zaman öncü olduğunu hatırlatan Başkan Gökçek, çevreci yaklaşımıyla da bu öncülüğünü sürdürdüğünü belirtti. Doğalgazlı otobüslerle ilgili gelişmeler konusunda bilgiler veren Gökçek, "Birinci parti olarak 2007–2008 model 490 tane doğalgazlı otobüs almıştık. O dönem EGO'nun otobüs filosu çok yaşlıydı, vatandaşlar yoğun sesten ve yıpranmışlıktan şikayet ederlerdi. Sonrasında gelen yakınmalardan biri de konfordu. 2008 yılında ihale ettiğimiz ikinci partinin en büyük farkı da otobüslerin klimalı olmasıydı. 2009 yılında 350, 2010 yılında 210, bu yılbaşından itibaren de 40 otobüs filomuza katıldı. Böylelikle ikinci partinin teslimatı da Eylül ayı başında tamamlanarak, Başkent yollarında görev yapan doğalgazlı otobüs sayısı 600'ü klimalı olmak üzere 1090'a ulaştı. Filomuzdaki toplam otobüs sayısı ise 2007 yılında 958 iken şu anda 2048'i buldu. 2007 yılında otobüslerimizin yaş ortalaması 12.8 iken şu anda 3'e düştü. Eskilerden sadece körüklüler trafikte kaldı." dedi. Gökçek, yeni filoda engelli vatandaşlar için tasarlanan asansörlü otobüs sayısının da 70'e yükseldiğini kaydetti. GENİŞLETİLMİŞ ÇEVRE DOSTU STANDART Ankara'nın egzozdan doğan çevre kirliliğini ortadan kaldırmaya yönelik motor tercih ettiklerini dile getiren Başkan Gökçek, doğalgazlı otobüslerin çevreci yönüyle ilgili de şu bilgileri verdi: "Özellikle belirtmek istediğim konu şu, seçtiğimiz motor, emisyon itibariyle EEV dediğimiz bir standart. Tam anlamıyla çevre dostu bir standart bu. Tam açılımı şöyle 'Enhanced Environmentally Firendly Vehicle', yani 'Tamamıyla Genişletilmiş Çevre Dostu' araçlar anlamına geliyor. Bu, Avrupa Birliği standardı demek. Biz ihaleye çıkarken, o zamanki Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın ortaya koyduğu motor emisyon ölçüm değerlerinin çok üstünde bir standart tercih ettik. O zaman Euro 3–4 tercih edilirken biz Euro 5'in de üzerine çıkan bir standart seçtik." YAKITTA YÜZDE 35'LİK KAZANÇ Doğalgazlı otobüslerin hem temiz hem ucuz yakıt kullandığını vurgulayan Başkan Gökçek, diğer yakıt türlerine göre de tasarruf sağlandığını kaydetti. Gökçek, "Doğalgazlı otobüsler yakıt tasarrufu ile diğer otobüslerle arasındaki üretim maliyetini 3 yılda kapatıyor. Dizel araçlar 100 kilometrede ortalama 45 litre mazot yakarken, CNG'li yeni otobüsler ortalama 60 metreküp doğalgaz yakıyor. Doğalgazın fiyatı mazotun neredeyse yarısı. Sonuçta yüzde 30-35'lik bir kazanç söz konusu." diye konuştu. Yeni araçların tamamının devreye girmesiyle birlikte eski otobüslerin trafikten kaldırıldığını belirten Başkan Gökçek, "Çok eski araçların yedek parçasını bulmakta zorlanıyor, tamir edip sefere yeniden sokamıyoruz. Ancak hurdaya ayırdığımız araçları yedek parça deposu olarak kullanıyoruz. Mesela camı kırılan bir araca, aynı model başka bir araçtan takviye yapıyoruz." şeklinde konuştu. Başkan Gökçek, "Ankara'nın toplu taşım tarihini yeni nesillere anlatacak bir müze oluşturmayı düşünüyoruz. Bunun için hurdaya çıkan her modelden bir tanesini müze için ayırıyoruz. Bunları iyi korursak 20 yıl sonra çok güzel bir müze açılır." açıklamasını yaptı. YEDEK PARÇA OSTİM'DEN Başkan Gökçek, yeni otobüslerin yakıt ihtiyacını gideren doğalgaz sıkıştırma pompalarındaki yedek parça ihtiyacını mevzuatın izin verdiği ölçüde yerel sanayiden karşılama imkânı elde ettiklerini, bunun da sevindirici bir gelişme olduğunu söyledi. Gökçek, şunları kaydetti: "Doğalgazlı otobüslerde yakıt olarak sıkıştırılmış gaz kullanılıyor. Bunun için 5 otobüs bölge müdürlüğünde özel sıkıştırma ve dolum tesisleri var. Bu tesisleri yabancı bir firma kurdu, işletti ve ihale kapsamında yedek parça temini ile bakımını yaptı. Yurt dışına bağımlı kalınca, sıkıntılar yaşanabiliyordu. Bu nedenle sistemin garanti süresi dolduktan sonra yabancı firmayla yeniden anlaşma yapmayarak, yüzümüzü yerli üretime çevirdik. Türkiye'nin hatta Avrupa'nın en büyük çevreci filosuna sahibiz diyoruz. Sürekli halde burayı işler halde tutmamız lazım. 'Birinci önceliğimiz bu olsun' diyerek işleri hızlandırdık ve OSTİM yönetimiyle görüştük. Baktık burada büyük bir sanayi var, kapasitesi de var, işbirliği yapalım istedik. Kayışlar, bilyeler, siboplar en hayati parçalar. Sadece bunları alsak bile yeter. Her parçanın karşısına tedarikçi firmayı yazdık ve işbirliğini başlattık." OTOBÜSLERİN ÖZELLİKLERİ Ankara MAN fabrikasında üretimi gerçekleştirilen "Solo" tipi otobüslerin uzunluğu 12, genişliği 2,5, yüksekliği ise 3,5 metre. Otobüslerde 31 kişi oturarak, 49 kişi de ayakta olmak üzere toplam 80 yolcu taşınabiliyor. CNG (sıkıştırılmış doğalgazlı) olan otobüslerin motorları ise Avrupa Birliği (AB)'nin kabul ettiği ve 2020 yılına kadar geçerli olacak olan çevre dostu EEV motor standartlarında. Bu sistemle egzoz gazından dolayı meydana gelecek çevre kirliliğinin önüne geçiliyor. Yolcu konforu ve güvenliğinin en üst düzeyde düşünüldüğü modern ve yüksek teknolojiyle donatılmış otobüslerin en büyük özelliklerinden biri ise klimalı olmaları. Plastik koltuklar yerine kadife koltuklar, yolcuların kolayca erişebileceği "Dur" butonları, otomatik vitesli, ön arka ve yan tarafta güzergâh göstergeli iç tasarıma sahip otobüsler, tamamen yeni bir teknolojiyle üretildi.