"Dindarlara saygısızlık olmasın diye lastik desenini dilbilimcilere inceletiyoruz" Şirket, aracın yol tutuşunu artırmak için uzun bir araştırma sonucunda geliştirilen desenin 'Allah' yazısına benzediği şikayeti üzerine lastikleri piyasadan toplatmış. Lastik devi, bir daha böyle bir durumla karşılaşmamak için geliştirilen desenleri imalata geçmeden dilbilimcilere incelettiriyor. Olumsuz rapor alınması halinde proje rafa kaldırılıyor. Continental Ürün ve Teknoloji Müdürü Dr. Andreas Topp, başlarına gelen olayı şöyle anlatıyor: "Tüm testlerden olumlu not alan lastik üretime geçti. Bir süre sonra Amerika'da da piyasaya sürdüğümüz ürün için bir şikâyet aldık. Bir tüketici lastik deseninin Arap alfabesiyle 'Allah' yazısına benzediğini söyledi. Bunun üzerine yapılan tüm masraflara rağmen ürünü piyasadan çektik." Continental Ürün ve Teknoloji Müdürü Dr. Andreas Topp, artık yeni ürünler üzerinde çalışmaya başlamadan önce dinlere ve yerel kültürlere karşı hakaret içermediğinden emin olmak için ön çalışmalar yaptıklarını belirtiyor. Şirket, yeni lastik desenleri üretim bandına göndermeden önce dilbilimcilere iletip dünyanın herhangi bir yerinde, herhangi bir inanca saygısızlık içerip içermediğine dair uzman görüşü alıyor. Dilbilimcilerden olumsuz rapor alınması halinde proje üretime başlanmadan rafa kaldırılıyor. Continental, benzer bir yanlış anlaşılmadan uzak durmak için ürettiği lastik modellerine isim verirken de dikkatli davranıyor. Şirket, geniş jantlı lastik modellerini Contisportcontact 2, 3 ve 5 şeklinde isimlendiriyor. Lastik üreticisi, dünyanın birçok yerinde 13'ün uğursuzluk olarak kabul edilmesi gerekçesiyle model isimlerinde '4' sayısını kullanmaktan imtina etmiş. Çünkü aşırı hassas davranan tüketicilerin '1 artı 3, 4 eder, o zaman 4 de uğursuzdur' şeklindeki muhtemel yaklaşımları da dikkate alınmış. Şirket, son geliştirdiği geniş jantlı araç lastiğinin adını da 'Contisportcontact 5P' olarak belirledi. Almanya'nın en prestijli otomobil dergilerinden Auto Zeitung'un yaptığı ankette üst üste 3'üncü kez birinci seçilen Continental, 'Premium Brand' ödülünü kazanarak 'En iyi Lastik Markası' unvanını tazeledi. Asya, Avrupa ve Amerika'nın önde gelen lastik firmalarının da yer aldığı ankete yaklaşık 20 bin kişi katıldı. Yıl içerisinde birçok defa tekrarlanan yaz-kış lastikleri testlerinde de olumlu notlar alan şirket, yine aynı derginin yaz lastikleri testlerinde de en yüksek notu alarak 'şiddetle tavsiye edilir' değerlendirmesine layık bulundu. Almanya'nın en eski üreticilerinden olan Continental, 1871'de Hannover'de kuruldu. Bünyesinde Uniroyal, Semperit, Gislaved, Barum, Mabor, Viking, Matador, Sime Tyres ve Euzkadi markalarını barındıran şirket, lastiğin yanı sıra fren sistemleri, motor ve şasi sistemleri ve parçaları, mekanizasyon, haber-eğlence çözümleri, araç elektroniği ve teknik kauçuk-plastik ürünler tedarikliği gibi birçok sektörde de üretim yapıyor. 2008'de 24 milyar 238 milyon Euro satış geliri elde eden Continental, 35 ülkedeki 190'a yakın faaliyet yerinde yaklaşık 140 bin çalışana sahip. Şirket, 2008'de 111 milyon lastik satışı gerçekleştirdi. Lastik seçerken ve kullanırken nelere dikkat edilmeli? -Lastik basıncının, lastiklerin soğuk olduğu zaman kontrol edilmesi önemli. - Yıpranmış lastikler kızaklama riskini arttırdığı ve ıslak zeminde frenlemeyi azalttığı için lastikler minimum yasal diş derinliğine ulaşmadan değiştirilmeli. Bu oran, yaz lastikleri için 3 mm diş derinlikleri ve kış lastikleri içinse 4 mm diş derinliğidir. - Tüm lastikler aynı marka, model ve aynı diş desenine sahip olmalı. Bu yüzden kaynağı bilinmeyen lastiklerden uzak durun. -İki haftada bir yedekler de dâhil olmak üzere lastiklerin basıncını kontrol edin. Eğer hasar şüphesi olursa profesyonellerden yardım isteyin. - Lastiğin kullanım ömrü saklama, istif edilme, rotasyon, servis şartları, maruz kaldığı yük, hız, hava basıncı, yollarda meydana gelen hasarlar gibi birçok faktöre bağlıdır. Genel olarak on seneden önce üretilmiş lastikler (yedek lastikler de dâhil), dış görünüş itibarıyla kullanılabilir görünse de ve lastik diş kalınlığı izin verilen minimum değerlere ulaşmasa dahi yenileriyle değiştirilmeli. - Bir engele doğru sürmek zorunda kalınması halinde, mümkün olduğunca engele dik bir şekilde yavaşça yaklaşılmalı. Lastikler kesik, çatlak ve şişkinlikler gibi dış hasarlara karşı düzenli olarak kontrol edilmeli. - Araca fazla yük bindirmekten kaçınılmalı. Tam yüklü araç hızlı kullanmak zorunda kalırsanız lastiğin basınç ayarlarını üretici tavsiyelerine göre ayarlayın. -Hava sıcaklığı 7 derecenin altına düştüğünde yaz lastik-leri dinlenmeye bırakılmalı, kış lastiklerine geçilmeli. Islak zeminde saatte 100 km'den 60 km'ye inme mesafeleri Diş derinliği - Fren mesafesi 7 mm 52 m 5 mm 55 m 3 mm 62 m 2 mm 70 m 1,6 mm 80 m NOT: Diş derinliği 7 mm lastiği olan bir araç, kuru zeminde hızını saatte 100 km'den 60 km'ye 30 metrede indirebiliyor. Aynı hıza, ıslak zeminde ve diş derinliği azalınca 80 m'lik mesafede ancak inebiliyor. Karlı zeminde 50 km/s hızla giderken fren yapan araç kış lastikleriyle 35 m'de durabilirken, yaz lastikleriyle bu mesafe 43 m'ye uzuyor. ZAMAN