Ama kapasite artırımları bir yana bırakılırsa uzun bir süredir 'sıfırdan yeni bir yatırım' hayata geçirilemedi! -Otomotiv üreticilerinin çatı örgütü Otomotiv Sanayi Derneği'nin son 5 yılda Türkiye'de gerçekleştirilen yatırımları konu alan çalışmasında ilginç sonuçlar ortaya çıkıyor. Yatırımlarda 5 yıl içinde yıllık bir milyar doların üzerinden yarım milyar dolara doğru gerileme var. Kapasite artırımı ve modernizasyon çalışmaları yatırım tutarlarının neredeyse yarısını oluşturuyor. 2008 yılında tavan yapan yeni model yatırımlarında ciddi düşüş yaşanıyor. 2006'da 580 milyon doları yeni model için toplam bir milyar 36 milyon dolar yatırım yapan sektör, 2008'de 725 milyon doları yeni model olmak üzere bir milyar 308 milyon dolarlık yatırıma imza atarken geçen yıl bu rakam 336 milyon doları yeni model olmak üzere 551 milyon dolara kadar gerilemiş. Yani otomotivde acilen yeni bir hatta iki yatırımın gelmesi gerekiyor. Ancak, bugüne kadar Türkiye'ye 'yatırıma gelecek' mesajı veren ya da biz gazetecilerin öyle zannettiği, rotası başka yerlere kaydıranların uzun listesini hatırlamak da fayda var... BMW: Brezilya, Hindistan, Rusya, G.Kore ve Türkiye arasında karar verecek. Chery: Çinli şirket yatırımı daha ilk gün plana dahil etti, ama henüz yatırım yok. Chevrolet: Türkiye şirketin yatırım listesine girebilecek mi bunu zaman gösterecek. DFM: Çinli DFM, araştırma sürecinde. Ford: Türkiye'yi ticari araç üssü yaptı. Otomobil fizibilite çalışmaları netice vermedi. Hyundai: Avrupa'daki büyük yatırım 2006 yılında Çek Cumhuriyeti'ne verildi. MAGNA: 2007 yılında gündeme geldi 2008 kriziyle olumsuz sonuçlandı. Nissan: Türkiye'de üretim yapacağı açıklandı. Tokyo'dan yapılan son yatırım bildirisinde Türkiye listeye bile giremedi. Opel: Türkiye tesisini kapattı, geri dönüşü Tofaş'ta Combo üretimi saydı. Peugeot-Citroen (PSA): 1 milyar Euro'luk yatırım İspanya'ya kaçtı. Volkswagen: Türkiye'de Caddy üretimi için araştırma yaptırdı, sonuç olumsuz kaldı. ZAMAN