Havaş,
Havataş'ı 'adını ve
otobüs rengini
taklit etmekle' suçluyor. Havataş ise rakibinin
İstanbul Atatürk Havalimanı-
Taksim,
Sabiha Gökçen-Taksim ile
Atatürk Havalimanı-
Bakırköy İskelesi arasında yetkisi olmadığı halde yolcu taşıdığını öne sürüyor.
Yılın ilk 8 ayında
uçakla
seyahat edenlerin sayısı yüzde 14'lük artışla 78 milyon 324 bin 258'e ulaşırken, yolcuların havalimanlarından şehir merkezine naklinde
rekabet kızıştı. En büyük rekabet İstanbul'da Havaş ile Havataş arasında yaşanırken, iki
firma arasındaki
tartışma Büyükşehir Belediyesi'ne taşındı. Havaş Genel Müdürü Müjdat
Yücel, Büyükşehir Belediyesi'nin Ulaşım Koordinasyon Merkezi'nden (
UKOME) alınan izinle yolcu transferini gerçekleştirdiklerini belirterek, "Rekabetten yana sıkıntımız yok ancak adımızın taklit edilmesi ve otobüslerin rengine
itiraz ediyoruz." dedi.
Aralık 2010'da yapılan
ihaleyi kazanan Havataş ise Havaş'ı
İstanbul Atatürk Havalimanı-Taksim, Sabiha Gökçen-Taksim ile Atatürk Havalimanı-Bakırköy İskelesi arasında yolcu
taşıma yetkisi olmadığı halde taşımacılık yapmakla suçluyor.
Havaş Genel Müdürü Yücel,
Türkiye gelinde 22 havalimanında yer
işletme hizmeti sunduklarını, 126 otobüsle 17 havalimanında da şehir merkezine yolcu transferi sağladıklarını söyledi. Şirket, TAV Havalimanları Holding'in işlettiği Batum Uluslararası Havalimanı'na bağlantı sağlayan Kara
deniz Bölgesi'nin doğusunda yaşayan vatandaşlara seyahat kolaylığı getiren
Hopa Yolcu Terminali'ni de işletiyor. Müjdat Yücel, "Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nden geçen yıl 'yeşil kuruluş' unvanı alan şirketimiz, yurtiçi ve yurtdışındaki havalimanlarında 200'ün üzerindeki
havayolu şirketine yolcu ve
bagaj, birim yükleme araçları kontrolü, ramp, uçak
temizlik, yük kontrolü ve
haberleşme, kargo, uçuş
operasyon,
ulaşım, temsil hizmeti veriyor." şeklinde konuştu. Yücel,
Ulaştırma Bakanlığı, Devlet Hava Meydanları İşletmeleri ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nden aldıkları ruhsat ve izinlerle havalimanları ile şehir merkezi arasında 28 yıldır yolcu taşıma hizmeti sunduklarını kaydetti. Toplu taşıma işi değil uçaklara ve yolculara entegre hizmet sunduklarına işaret eden Yücel, Büyükşehir Belediyesi'nin Ulaşım Koordinasyon Merkezi'nden (UKOME) alınan izinle yolcu transferini gerçekleştirdiklerini söyledi. Yücel, İETT'nin, hava-kara-deniz entegrasyonunu sağlamak üzere Aralık 2010'da 5 hatta ihale açtığını, kendilerinin de İstanbul Atatürk ve Sabiha Gökçen havalimanları ile şehir merkezi ve Atatürk Havalimanı-
Yenikapı İDO arasındaki yeni hatlar için ihaleye katıldıklarını söyledi. Yücel, İETT'nin, uçak yolcusunun bagajını taşıyacak otobüsü bulunmadığı ve yeterli konforu sağlayamadığı gerekçesiyle ihale açtığına işaret ederek, "Uçakla başlayan ve deniz otobüsüyle devam eden konforun sağlanması gerekiyor. Biz bunu yapmaya çalışırken, ihaleyi kazanan firmanın Büyükşehir Belediyesi'ne başvurarak seferlerimizi durdurmaya çalışması haksızlık. Rekabetten yana sıkıntımız yok ancak adımızın taklit edilmesi ve otobüslerin rengine itiraz ediyoruz." ifadelerini kullandı.
Müjdat Yücel, yolcu emniyeti ve konforuna büyük önem verdiklerini, filoyu her 3-4 yılda yenilediklerini ve yaklaşık 4 milyon
Euro tutarında 18-20 otobüs satın aldıklarını kaydetti. "Bu yenilemeyi yapmazsanız müşteri memnuniyetini sağlayamazsınız." diyen Yücel, yasal mercilerden aldıkları yetkiyle havalimanı-şehir merkezi arasında yolcu taşıma hizmeti sunmaya devam edeceklerini dile getirdi.