Son 10 yılda köprü ve otoyollardan elde edilen gelir 4,5 milyar liraya ulaştı. AA muhabirinin Karayolları Genel Müdürlüğü verilerinden yaptığı hesaplamalara göre, 2001 yılından bu yana (2011 yılı ekim ayı sonu itibarıyla) köprü ve otoyollardan elde edilen gelir 4 milyar 492 milyon 366 bin lira oldu. Bu gelirlerin yaklaşık 2,5 milyar lirası otoyollardan sağlanırken, 2 milyar lirasını ise Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet Köprüleri'nden alınan geçiş ücretleri oluşturdu. Sağladığı zaman ve akaryakıt tasarrufu da eklenince, adeta para basan köprü ve otoyolların getirileri çok daha büyük rakamlara ulaşıyor. -Geçen araç sayısı da gelir de arttı- Köprü ve otoyollardan son 10 yılda geçen araç sayısı da elde edilen gelir de gözle görülür şekilde arttı. 2001 yılında köprü ve otoyollardan bir yılda geçiş yapan araç sayısı 187 milyon 412 bin iken, bu rakam 2010 yılında yüzde 75,8 artışla 329 milyon 639 bine yükseldi. 2011 yılın 10 ayında ise köprü ve otoyollardan 294 milyon 802 bin araç geçiş yaptı. Buna karşılık son 10 yılda köprü ve otoyollardan elde edilen gelirler ise yüzde 250 artış gösterdi. Gelirlerdeki yüzde 250 artışın, yaklaşık 100 puanlık bölümü köprü ve otoyol ücretlerine gelen zamlardan kaynaklandı. 2001 yılında köprü ve otoyallardan 197,7 milyon lira gelir elde edilirken, 2010 sonu itibarıyla bu rakam 690 milyon lirayı buldu. Bu yılın 10 ayında ise köprü ve otoyollar 617,9 milyon lira gelir getirdi. Son 10 yılda 14 bin 604 kilometre bölünmüş yol, 522 kilometre de otoyol yapımı gerçekleştirildi. Köprü ve otoyollardan son 10 yılda elde edilen gelir, bu dönemde yapılan bölünmüş yolların yaklaşık yüzde 12'sinin maliyetini karşıladı. -Özelleştirilmesi gündemde- Özelleştirme İdaresi Başkanlığı'nın (ÖİB), en büyük özelleştirme işlemlerinden biri olan köprü ve otoyol özelleştirmesini ihaleye çıkarmış ve son teklif verme süresini 16 Şubat 2012'ye uzatmıştı. Daha önce son teklif verme tarihi, 15 Aralık 2011 olarak belirlenen ihalede, geçici teminat tutarı da 200 milyon dolar olarak açıklanmıştı. 25 yıl süreyle işletme haklarının verilmesi yöntemi ile ihaleye çıkarılan köprü ve otoyolların özelleştirmesiyle, Avrupa ve Uzak Doğudan yatırımcılar ve yerli yatırımcıların ilgilendiği ifade ediliyor.