1600 cc'ye kadar olan otomatik vitesli ikinci el otomobiller içinde 1.4 motorlu 1991 model Renault R9, 4 bin 600 YTL'lik fiyatı ile en ucuz oldu. 2007 model, Audi A3 1.6 Ambition ise ise 33 bin 500 Euro (62 bin YTL) fiyatı ile ikinci el'in en pahalısı. 1980-1990 modellerde birçok otomatik, 5-10 bin YTL'lik fiyatları ile dikkat çekiyor. Ancak 2000 model ve öncesi otomatiklerin çok benzin yaktığını unutmayın Otomatik vitesli en ucuz otomobil, 1991 model Renault R9 1.4 GL oldu. Bu otomobil 110 bin kilometrede ve 75 beygir gücünde. 4 bin 600 YTL fiyata sahip R9'un ardından en ucuz ikinci model, 1986 model Toyota Corolla 1.6 GL. 1595 cc silindir hacmine sahip Corolla'nın fiyatı 4 bin 900 YTL. 28 YAŞINDA OTOMATİK... 1979 modeli ile araştırmamızın en yaşlı modeli olan Opel Kadett 1.2, aynı zamanda en ucuz üçüncü otomatik oldu. Opel Kadett, 5 bin YTL fiyata yeni sahibini bekliyor. 1986 model Opel Kadett ise, araştırmamızın en ucuz dördüncü otomatiği... 5 bin 350 YTL fiyatla yeni sahibini bekleyen Opel Kadett 1.3, 98 bin kilometrede. 5-10 bin YTL arasında; Ford, Honda, Suzuki, Renault, Daihatsu gibi çok sayıda otomatik vitesli otomobil var. Bu otomobillerin fiyatları genelde 6 bin YTL ile 8 bin YTL arasında. Daha genç modeller içinde ise en pahalıları Audi'ye ait. 2007 model, 800 kilometredeki Audi A3 1.6 Ambition Sport, 33 bin 500 Euro (62 bin YTL) fiyatla alıcı bekliyor. AUDİ'LER 40-60 BİNE 2006 model ve 8 bin 500 kilometredeki bir Audi A3 Ambition ise 46 bin 500 YTL fiyatla satışa sunuluyor. 2005 model Fiat Panda 1.2 Dynamic, 20 bin YTL'ye, 2004 model Opel Corsa 1.3 CDTi Essentia Easytronic 20 bin 900 YTL'ye; 2005 model Audi A3 1.6 Ambition 22 bin Euro'ya (41 bin YTL) satılmayı bekliyor. 2006 model Opel Astra 1.6 Njoy SP ise, 30 bin kilometrede ve 31 bin 650 YTL fiyatla alıcı bekliyor. 1994 model, 1597 cc'lik Subaru Impreza 1.6 GL AT ise 10 bin 750 YTL ile satılmayı bekliyor. 2000 model Opel Astra 1.6 CD, 18 bin YTL'den, 2007 model Nissan Micra Passion 21 bin 250 YTL'den, 1998 model BMW 316 İA Compact 15 bin Euro'dan satılıyor. 2006 model Toyota Yaris Sol, 23 bin YTL'ye, 2000 model Peugeot 206 ise 13 bin 250 YTL'ye alıcı bekliyor. 2005 model Honda Jazz 1.4 ES Triptronic ise 19 bin 500 YTL fiyata... 2006 model Volkswagen Polo 1.4 Aut. ise 27 bin 500 YTL'den satışa sunuluyor. 2002 model Opel Corsa 1.0 Ecotek HB, 14 bin 500 YTL'den satılıyor. 2006 model Toyota Corolla 1.6 Sol Special'e ise 33 bin YTL isteniyor. 2003 model Fiat Albea 1.2 HL 16 V, 13 bin 700 YTL'dan satılıyor. 2004 model, 70 bin kilometredeki 1.3 motorlu Daihatsu Sirion'a istenen rakam ise 20 bin YTL. YENİ NESİL OTOMATİK VİTEZLİLER DE TASARRUF UZMANI OTOMATİK vitesli otomobiller, genelde 'çok yakıyor' diye bilinir. Oysa, son yıllarda geliştirilen teknolojilerle, otomatikler de cimrileşti. Hürriyet'te de bir süre önce yayınlanan araştırmaya göre, otomotiv firmaları artık otomatik vites teknolojisinde çok ileri gitti. Yakıt tüketimi, birçok tüketici için konfor, performans ve tasarımdan önce geliyor. Dizel ve benzinli araçların içinde dikkat çeken önemli bir nokta, bazı otomatik vitesli versiyonların manuel şanzımanlı modellerden daha az tüketmesi. FİYATLARI DAHA PAHALI Önceki yıllara göre artan otomatik vitesli ekonomik araç sayısı, gelişen teknoloji ile otomatik şanzımanların konforun yanı sıra tüketime de katkı sağladığını gösterdi. Otomatik vitesli versiyonlar, her ne kadar manuel şanzımana sahip modellere göre daha pahalı olsalar da, aradaki ortalama 1500-2000 YTL'lik fiyat farkı bir süre sonra daha düşük yakıt tüketimi ve yüksek konfor ile kendisini amorti ediyor. DOĞRU ZAMANDA VİTES DEĞİŞİMİYLE TÜKETİMİ AZALTIYOR BAZI otomotiv firmalarının kullandığı otomatik vitesler, üst sınıftaki otomobillerdeki ile benzer özellikler sergiliyor. Bu gelişmiş şanzımanlar, hem otomatik hem de manuel olarak kullanılabiliyor. Triptronik olarak da adlandırılan bu modellerde otomatik olarak doğru zamanda gerçekleştirilen vites değişimleri sayesinde aracın yakıt tüketimi de düşüyor. Benzinli modellerde Toyota Yaris, Fiat Panda ve Ford Fiesta otomatik vites keyfini düşük yakıt tüketimi ile sunan benzinli modeller olarak dikkat çekerken; dizel modellerde de bu özellik Mitsubishi Colt ve Ford Fiesta tarafından sunuluyor. OTOMATİK VİTES NASIL KULLANILIR OTOMATİK şanzımanlı bir araçta, iyi performans için şu kurallara uyulmalı: Gaz pedalına basılıyken vites kolu P ve N konumundan başka bir konuma getirilmemeli. Araç hareket halindeyken P konumuna alınmamalı. R konumuna geçmeden önce araç tamamen durmalı. Yokuş aşağı inişlerde araç kesinlikle boşa yani N konumuna alınmamalı. Otomatik şanzıman yağ değişimi zamanlarına mutlaka uyulmalı, aksi taktirde yağ bozulacak ve bozulan yağ şanzıman performansında düşüşe neden olacaktır. Araç hızı 95 km'den fazlaysa vites manuel olarak 2 veya L'ye alınmamalı. L'deki sürüşlerde 50 km aşılmamalı. Hürriyet