Aralarında Anadolu, Sanko, Bayraktar gibi dev grupların bulunduğu 40'a yakın girişimci, ucuz Çinli araçların distribütörlüğünü alabilmek için kıyasıya rekabete girişti. Çin malı araçların fiyatlarının Türkiye'de vergiler dahil yaklaşık 15-17 bin yeni lira civarında olacağı beklentisi, şirketlerin iştahını kabartıyor. Geçen hafta Çin'in en büyük otomobil fuarı olan Pekin Auto Show'a akın eden Türk firmaları, Çinli araçların satış ve satış sonrası haklarını alabilmek için temaslarda bulundu. Ford, Fiat, Alfa Romeo marka araçları satan Koç Holding şirketi Otokoç, Temsa, Anadolu Grubu, Sanko Grubu, Mermerler Grubu, Ford'un en büyük bayii Şahsuvaroğlu ve Opel bayii Gökçenler'in yöneticileri fuarda hem sektördeki yenilikleri izledi hem de Çinli markaları yakın takibe aldı. Yöneticilerin görüştüğü markalar arasında Chery, Landwind, Great Wall, Geely, Roewe ve DongFeng gibi Çin'in en büyük şirketleri yer alıyor. Avrupa standartlarını 2007'nin ortasında karşılaması beklenen Çin malı araçların, 2008 başında Türkiye'de satışına başlanması bekleniyor. Çinli araçların distribütörlüğünü alan ilk şirket ise Mermerler Grubu oldu. Halen Mazda'nın distribütörlüğünü yapan firma Chery ile anlaştı. Hatta henüz satışına izin çıkmayan araçları İstanbul Auto Show Fuarı'nda tüketicinin beğenisine sundu. Rusya'da otobüs tesisi kurmak için çalışmalarını sürdüren Anadolu Grubu, Çin otomobilleriyle yakından ilgileniyor. Abank'ı Yunan Alpha'ya satan Tuncay Özilhan, otomotiv sanayiinde büyümeyi hedefliyor. Geçen hafta Pekin Otomobil Fuarı'na giden Kia Genel Müdürü Alp Evcimen, burada üç Çinli marka ile pazarlık yaptı. Grup, Çin'den hem binek otomobil hem de eksik oldukları sınıf olan hafif ticari araç getirmek istiyor. Böylece ekonomik krizde Honda'daki hisselerini 48,5 milyon dolara satarak, Japon üreticiyle ortaklığını bitiren Özilhan, Kia ve Lada'dan sonra otomobildeki marka yelpazesini Çinli araçlarla genişletmeyi hedefliyor.