Böylece, 1000 kilometrekareye düşen 2,5 kilometrelik otoyol uzunluğu, AB üyesi ülkelerdeki gibi 8,8 kilometreye çıkarılmış olacak. AA muhabirinin aldığı bilgiye göre, Karayolları Genel Müdürlüğü, dünyada ve Avrupa ülkelerinde olduğu gibi otoyolların birbirleriyle kesintisiz hale getirilmesi için önemli projeleri hayata geçiriyor. Avrupa'yı, Kafkaslar ve Ortadoğu'ya bağlayan Türkiye'de, batıdan doğuya kesintisiz ulaşım imkanı sağlayacak otoyol ağının 2023'e kadar tamamlanması öngörülüyor. Cumhuriyetin 100. kuruluş yıl dönümüne kadar toplam 5 bin 278 kilometre otoyol ağının kurulması planlanıyor. Buna göre, finansmanı YİD modelli ihalelerle özel sektörden temin edilecek projelerin maliyetinin 80 milyar doları aşması bekleniyor. Bu projelerin hayata geçirilmesiyle Türkiye, 2023 yılında 7 bin 516 kilometre uzunluğunda otoyol ağına sahip olacak. Bu otoyol ağı ile Türkiye, 1000 kilometrekareye düşen 2,5 kilometrelik otoyol uzunluğunu, AB üyesi ülkelerdeki gibi 8,8 kilometreye ulaştırmış olacak. Bu projeler arasında yer alan Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu (İzmit Körfez Geçişi ve bağlantı yolları dahil) Projesinin yapım çalışmalarına başlanmış, Kuzey Marmara Otoyolu Projesi'nin (Üçüncü Boğaz köprüsü dahil) de YİD modelli ihalesi için ilana çıkılmıştı. 2023 yılına kadar tamamlanması hedeflenen otoyol projeleri ve uzunlukları ise şöyle: Proje - Uzunluğu (km) ------------------------------- -------------- Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu 421 Kuzey Marmara Otoyolu 361 Ankara-Samsun Otoyolu 370 Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolu 433 Ankara-İzmir Otoyolu 549 Afyonkarahisar-Antalya-Alanya Otoyolu 450 Sivrihisar-Bursa Otoyolu 202 Şanlıurfa-Habur Otoyolu 385 Gerede-Gürbulak Otoyolu 1265 Ankara-Niğde Otoyolu 326 Aydın-Denizli-Antalya Otoyolu 365 Şanlıurfa-Diyarbakır Otoyolu 60 TOPLAM 5278 YOLLARDA BSK KONFORU Karayollarındaki ağır taşıt oranının yüksek oluşu ve aşırı yüklemeler, yolların öngörülen süreden önce bozulmasına neden oluyor. Devlet yollarında yüzde 30, bazı yollarda yüzde 40-50 oranlarına varan ağır taşıt trafiğine, yüzde 20-25 oranına varan aşırı yükleme yapmış taşıtlar eklendiğinde sathi kaplamalı yollar kısa sürede bakıma ihtiyaç duyuyor. Karayolları Genel Müdürlüğü bu duruma çözüm olarak yolların bitümlü sıcak asfalt ile kaplanmasına yönelik çalışmalar yürütüyor. Bitümlü sıcak asfalt ile ağır taşıt trafiğinin ve yıllık ortalama taşıt trafiğinin yüksek olduğu yolların uzun ömürlü, konforlu ve trafik güvenliği açısından daha az riskli hale getirilmesi hedefleniyor. Türkiye'de toplam 6 bin 281 kilometre uzunluğundaki karayolu üstyapısının BSK'ya dönüştürülmesi hedeflenirken, bunun 1044 kilometresi tamamlandı. BSK kaplanacak güzergahlar şunlar: Ankara-Samsun (404 kilometre), Ankara-Afyonkarahisar-İzmir (569 kilometre), Ankara-Konya (155), Ankara-Aksaray-Ereğli (302 kilometre), Afyonkarahisar-Burdur-Antalya (262 kilometre), Bozöyük-Mekece-Adapazarı (134 kilometre), Şanlıurfa-Habur (367 kilometre), Gerede-Merzifon-Refahiye-Erzincan-Erzurum-Doğubeyazıt (1226 kilometre), Bursa-Balıkesir-İzmir (335 kilometre), Kırıkkale-Kırşehir-Kayseri (228 kilometre), Delice-Yozgat-Sivas-Refahiye (486 kilometre), Sivrihisar-Eskişehir-Bursa (245 kilometre), Ankara-Akyurt (17 kilometre), Afyonkarahisar-Konya-Ereğli (389 kilometre), Bozöyük-Kütahya-Afyonkarahisar (152 kilometre), Kayseri-Malatya (433 kilometre), Konya-Karaman-Silifke (249 kilometre), Elazığ-Bingöl-Muş-Bitlis (329 kilometre). Öte yandan Karayolları Genel Müdürlüğü, ölümlü ve yaralamalı trafik kazalarının ise 2023 yılına kadar yüzde 80 azaltılmasını hedefliyor. AA