İstanbul’da trafik sorunu olarak yaşanan her şeyi herkes biliyor. Sadece şikayet ediyoruz ve çözüm üretmiyoruz. Belediyenin bu konuda önceki yıllarda bir çalışması olmuştu. İnternet üzerinden, trafik sorununun halli konusunda vatandaşlardan öneri beklenmişti. Bir belediye yetkilisi, elle tutulur hiçbir önerinin gelmediğinden dert yanmıştı. Vatandaş olarak sadece şikayet edildiğini söylemişti. ** ** Elle tutulur olduğuna inandığımız işte birkaç öneri… 1.İstanbul’un iki yakasını birbirine bağlayacak, en az 2 köprü daha yapılmalıdır. (Bknz New York, Seul, Londra) 2.Mevcut köprülerden biri de yeniden yapılmalı ve çift katlı hale getirilmelidir. Bu katlardan birisinde metro veya raylı sistem olmalıdır. (Bknz New York, Londra) 3.Mevcut ve yapılacak köprülerin, karalarla olan bağlantılarında, trafik sıkışıklığını önlemek adına yol bağlantıları genişletilmelidir. (ABD, Japonya) 4.Mevcut iki çevre yolu, kuzey güney doğrultusunda açılacak olan bağlantı yollarıyla rahatlatılmalıdır. 5.Metro sistemi, E-5 altında, Anadolu yakasından başlamalı ve Avrupa yakasına devam etmelidir. (Şu an yapılmakta olan Marmaray da, eğer dikey bağlantılarla diğer semtlere uzatılırsa, sorunun çözümünde önemli görev yapacaktır. ) 6.E-5’in altına yapılacak olan metro ile bağlantılı, dikey metrolar inşa edilmeli, metro duraklarının olduğu noktalardan, mahalle merkezlerine, tramvay gibi raylı sistemler entegre edilmelidir.(Bknz Moskova) 7.E-5’in altına kurulacak olan metro sistemine ek olarak, çift katlı yapılacak olan köprüler de göz önüne alındığında, özellikle Avrupa yakasında, E-5 üzerinde çift katlı yola da ihtiyaç duyulacaktır. (Bknz Tokyo, New York) 8.Kavşaklarda, trafik ışıklarını azaltacak mimari alt yapı değişikliklerine gitmek zorunludur.(Bknz Tokyo) 9.Tarihi yarımada ile Haliç’ten Mecidiyeköy’e kadar olan alanda ulaşım kolaylaştırılmalı ve özel araç girişi paralı hale getirilmeli veya kısıtlanmalıdır.(Bknz Londra, Zürih) 10.Bir önceki maddede bahsi geçen bölgelere girmeyi önlemek için, o bölgelere girmeden önce, Mecidiyeköy, Levent, Topkapı, Zeytinburnu ve Haliç’in bitiş bölgelerinde büyük otoparklar yapılmalı. Otoparklarla, bahsi geçen bölgeler arasında ucuz, kolay ve hızlı ulaşım ağı kurulmalıdır. 11.Özellikle tarihi yer altı dokusu zayıf olan ilçelerde, ana caddelerin altına, giriş çıkışların cadde üzerinden kolay yapılabileceği “cadde altı otoparkları” inşa edilmelidir. (Bknz Santiago, Buenos Aires) 12.Artık şehrin neredeyse göbeğinde kalan Atatürk Havalimanı ve hemen yanındaki Hava Kuvvetleri, kesinlikle şehir dışına çıkarılmalıdır. (Bknz Sao Paola, Seul) (Havalimanı alanını satıp yerine binalar dikmek yerine, şehre çok büyük bir yeşil alan kazandırılabilir.) 13.İstanbul’dan geçip Avrupa yönüne veya Anadolu’ya gidecek araçlar, kuzeye yapılacak ve daha ucuz olacak çevre yollarıyla, şehirden uzak tutulmalıdır. Bu amaçla Çanakkale Boğazı’na yapılacak olan köprü ve bağlantılı otoban çok önemli olacaktır. Ancak Çanakkale’ye yapılacak olan köprü de kesinlikle raylı sistem düşünülerek yapılmalıdır. 14.Yakuplu’dan başlayıp Adalar bağlantısıyla Tuzla’ya kadar uzanacak, denize üstüne inşa edilecek köprülü yol da düşünülmelidir. (Bknz Çin) 15.Tarihi İstanbul dışında kurulmuş olan bütün ilçelerde, Küçükçekmece ve Kartal’da başlandığı gibi, dönüşüm uygulanmalı ve bu dönüşüm içinde yollar en az 100 yıl sonrası düşünülerek planlanmalıdır. 16.İlçelerde, merkezi yollarda gidiş-geliş değil tek yön sistemi uygulanmalı. Cadde altlarına yapılacak otoparklarla ulaşım ve park sorunu halledilmelidir. Dikkat edilirse, deniz ulaşımına hiç girmedik. Onu da bir başka yazımızda ele alacağız. (Not: Bundan önce yazdığım iki yazı için yolladığınız, olumlu ya da olumsuz, bütün eleştirilerinize teşekkür ediyorum. Ancak, gözlerden kaçmış bir hususu kısa olarak not düşeyim: Amacım metrobüsü ve dolayısıyla Ak Partili İstanbul B.Şehir Belediyesi’ni karalamak değil. Amacım, ülkemizdeki belediyecilik anlayışı ve günü kurtarmaya dönük çabalara eleştiri getirmekti. İlginize teşekkür ediyorum. A.Y)